Год:
2017
Месяц:
Апрель
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Управление транспортным средством в состоянии опьянения - недопустимо

Проблема безопасности дорожного движения является весьма актуальной. О распространенности нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств спорить нет необходимости. Как свидетельствует статистика, основная доля происшествий и пострадавших в них людей приходится на автомобильный транспорт.

При этом, около 80% дорожно-транспортных происшествий (далее по тексту –ДТП) происходит по вине водителей, остальные – по вине пешеходов. В 43,9 % случаев в 2013 году нарушение водителями на территории Рязанской области Правил дорожного  движения повлекло смерть.

К основным причинам дорожно-транспортных происшествий на дорогах относятся: высокая недисциплинированность водителей; недостаточная подготовка водителей и маленький стаж вождения; плохие дорожные условия и организация движения, маленькая пропускная способность и отсутствие разметки на дорогах; неправильное или слабое крепление перевозимого груза на автомобилях.

В качестве субъективных детерминантов преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, наиболее часто выступают: управление транспортным средством в состоянии опьянения; низкий уровень правосознания водителей; недостаточная квалификация водителей, их невнимательность, самонадеянность; слабая организационно-управленческая работа руководителей автопредприятий; недостаточно эффективная и низко профессиональная деятельность специализированных автошкол, осуществляющих подготовку водителей.

Особую тревогу вызывают случаи совершения ДТП в состоянии опьянения, особенно если вождение в состоянии опьянения становится нормой для того или иного участника дорожного движения.

Так, 07 июня 2013 года, примерно в 20 ч. 50 минут, водитель Ш., находясь в состоянии алкогольного опьянения, управляя личным автомобилем марки  «ВАЗ – 21060», проезжая перекресток неравнозначных дорог, не уступил дорогу приближающемуся  справа по главной автодороге легковому автомобилю марки «Хендай Санта Фе», под управлением водителя И.  в результате чего совершил  с ним столкновение.

В результате ДТП, ехавший в качестве пассажира в автомобиле ВАЗ – 21060,  Г. получили телесные повреждения, от которых скончался на месте происшествия.

В ходе расследования уголовного дела было  установлено, что Ш. на момент ДТП не имел водительского удостоверения, так как  21 мая 2013 года  был лишен его за управление транспортным средством в состоянии опьянения. Шацким районным судом Ш. определено наказание в виде 3 лет в колонии-поселении.

Учитывая тяжесть последствий совершенных ДТП в состоянии опьянения, Государственная Дума Федерального Собрания РФ Федеральным законом от 13 февраля 2009 г. № 20-ФЗ "О внесении изменений в статью 264 Уголовного кодекса Российской Федерации" значительно повысила ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими автомобилем или другим механическим транспортным средством в состоянии опьянения.

Так, согласно ч.4 ст. 264 УК РФ  совершение лицом, находящимся в состоянии опьянения, дорожно-транспортного происшествия, повлекшего по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет, а по ч.6 ст. 264 УК РФ в случае гибели двух и более лиц - принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до девяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

Так, по результатам рассмотрения уголовного дела в суде, учитывая отягчающее вину обстоятельство – нахождение в состоянии алкогольного опьянения, П. был приговорен к 5 годам 6 месяцам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии общего режима.

17 марта 2013 года в ночное время, гражданин  П., находясь в состоянии алкогольного опьянения, управляя личным автомобилем  «ВАЗ-21099», следуя по не освещённому участку автодороги сообщением п.Окский-п.Денежниково, проходящему по территории Рязанского района Рязанской области в направлении п.Денежниково, не справился  с рулевым управлением, потерял контроль над управляемым автомобилем и выехал на полосу встречного движения, а затем и на левую относительно направления своего движения обочину, по которой в тоже время двигались рядом друг с другом пешеходы П. и К., совершил наезд на пешехода К.,  который  20 марта 2013 года от полученных травм скончался в ОКБ г. Рязани.

П. были нарушены требования п.9.9 Правил дорожного движения (далее по тексту–ПДД), запрещающие движение по обочинам, п.10.1 ПДД, обязывающие водителя учитывать при движении дорожные условия, в частности видимость в направлении движения, и двигаться со скоростью, дающей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства.

22 октября 2012 года, в вечернее время, водитель Х., будучи в состоянии алкогольного  опьянения,  управляя  автомобилем марки «ВАЗ-2108», двигаясь  по  автодороге сообщением  Шацк - Касимов,  не принял мер, обеспечивающих возможность постоянного контроля  над движением транспортного средства, отвлекся от управления автомобилем, совершил наезд на пешехода О., переходившего, проезжую часть указанной автодороги  по нерегулируемому пешеходному переходу. В результате О. получил телесные повреждения, от которых скончался на месте дорожно-транспортного происшествия. Водитель Х. мер к оказанию помощи пострадавшему не принял, скрылся с места дорожно-транспортного происшествия, поставив О. в опасное для жизни состояние.        

Х. осужден к 2 годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении.

14  июня 2013 года  в дневное время водитель А.., управляя личным автомобилем марки «КIА ВL/SORENТO», находясь в состоянии алкогольного опьянения, двигаясь в направлении г. Шацка, Рязанской области, по 6-му километру автодороги Шацк-Касимов совершил столкновение с двигавшимся впереди в попутном с ним направлении, колесным трактором марки Т-150К под управлением водителя Б.

В результате данного  ДТП  пассажир автомобиля «КIА ВL/SORENТO» А., получил телесные повреждения, от которых скончался на месте происшествия, а пассажиры данного автомобиля М. и С. получили телесные повреждения, относящиеся к категории тяжкого вреда.

Согласно  результатов химико–токсикологического исследования, в крови водителя А. был обнаружен этанол в концентрации 2.1 г/л.

Приведенные примеры являются подтверждением правильности позиции законодателя по  ужесточению уголовной ответственности за езду в нетрезвом виде на общем фоне ужесточения ответственности за нарушения ПДД.

Повышение общественной опасности дорожно-транспортных преступлений поставлено в зависимость от нахождения лица, управляющего транспортным средством, в состоянии опьянения.

И действительно, управление транспортным средством в состоянии опьянения не только является одним из наиболее серьезных нарушений правил дорожного движения, но и способствует другим нарушениям, возникновению аварийных ситуаций и наступлению тяжких последствий. В основе этого лежит то, что "опьяневший субъект значительно переоценивает свои интеллектуальные и физические возможности, теряет чувство меры и осмотрительность, а также способность к прогнозированию негативных последствий своего противоправного поведения". При этом "алкоголь снижает возможность творческого подхода к экстремальной ситуации, активизирует у человека привычные, шаблонные методы реагирования... Поэтому сочетание этих двух факторов - опьянения и тревожности - максимально способствует повышению аварийности среди такого рода лиц в условиях дорожного движения".

Вследствие состояния опьянения увеличивается время реакции, теряется концентрация внимания, происходят другие психофизиологические нарушения, что в большинстве случаев приводит к нарушению требования п. 10.1 ПДД, в соответствии с которым скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства.

Повышенную опасность представляет нарушение правил дорожного движения, совершенное лицом, находящимся в состоянии как алкогольного, так и наркотического или иного опьянения.

Вид и степень опьянения при вменении квалифицирующего признака значения не имеют, но само опьянение должно быть физиологическим и возникшим вследствие употребления алкоголя, наркотических средств или психотропных веществ либо иного опьяняющего (одурманивающего) вещества. В последнем случае медицинским обследованием должны быть установлены клинические признаки опьянения и идентифицировано употребленное вещество как вызывающее у человека опьянение.

Особенности влияния состояния опьянения на способность лица управлять транспортным средством позволяют сделать вывод, что для вменения указанного квалифицирующего признака необходимо установление не только факта управления транспортным средством в состоянии опьянения, но и еще хотя бы одного нарушения правил дорожного движения. И действительно, хотя управление транспортным средством в состоянии опьянения само по себе является нарушением п. 2.7 Правил дорожного движения, оно, взятое в отдельности, не может вызвать общественно опасные последствия. Состояние опьянения снижает уровень контроля водителя за движением транспортного средства, что влечет другое нарушение (например, превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора) или существенно затрудняет своевременное принятие мер по корректировке движения (например, непринятие мер к снижению скорости при возникновении опасности).

Таким образом, для вменения анализируемого квалифицирующего признака должна быть установлена причинная связь с общественно опасными последствиями не только состояния опьянения, но и еще хотя бы одного нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств.

Садясь за руль в состоянии опьянения, водители, подумайте о последствиях.

 

 

Начальник контрольно-методического отдела

СУ УМВД

полковник юстиции                                                

Н.В. Горшкова

Официальный сайт Министерства внутренних дел Российской Федерации
© 2021, МВД России